محتوى المقال:
- ما هو X Tronic CVT
- كيفية تشغيل هذا المتغير بشكل صحيح
- إلى متى سيستمر وماذا يمكن أن ينكسر
- المميزات والعيوب
- ما هي الآلات المستخدمة
يعتبر ناقل الحركة X Tronic أحد ابتكارات نيسان. من حيث المبدأ ، هذه الصناديق عبارة عن متغيرات حزام V مع بعض التغييرات التي تم إجراؤها عليها.
الآن شهد الضوء تطورات مثل X Tronic JF016 و JF017. هذا جيل جديد تمامًا من علب التروس ، تم تكييفه للعمل تحت الأحمال الثقيلة. في عمليات النقل الخاصة بهم ، بدأ استخدام محركات الحزام ، والتي أصبحت مدة خدمتها أطول بكثير.
ما هو X Tronic CVT
هذا متغير حديث ، يحل محل ناقل الحركة الأوتوماتيكي تدريجيًا ، والذي يتميز بدرجة أعلى بكثير من الموثوقية والكفاءة والمتانة. من الممكن تسميتها KP فقط بدرجة معينة من الاصطلاح ، لأنه لا يوجد في الواقع أي إرسال على هذا النحو. تم استبداله هنا بناقل حركة متغير باستمرار ، وهذا ما يسمى بسبب القدرة على تغيير نسبة التروس بسلاسة أثناء التشغيل.
لم تكن الإصدارات الأولى من نقاط التفتيش هذه موثوقة وسرعان ما فشلت إذا لم يقيد السائقون أنفسهم كثيرًا في القيادة الشديدة. لكن الأنواع المحسنة من X Tronic لم تعد لها مثل هذه العيوب.
في الوقت الحالي ، يتم استخدام الخيارات التي تلبي المتطلبات التكنولوجية المتزايدة. تم تقليل أبعاد هذه الصناديق ، وبدأت مضخة إمداد النفط تعمل بكفاءة أكبر. السيارات ذات علب التروس هذه تستهلك الوقود بشكل اقتصادي أكثر وتتحرك بسلاسة أكبر. أصبح عمر خدمة هذه الوحدة أطول بشكل ملحوظ نظرًا لحقيقة أنها الآن لا تخضع لأحمال متزايدة. المنعطفات الكبيرة لمثل هذا الصندوق لم تعد مخيفة.
لم تنته التحسينات عند هذا الحد ، بل أثرت أيضًا على البرامج الثابتة. تم إضافة الأوضاع التالية:
- للاستخدام على الطرق الترابية.
- رياضات؛
- للقيادة في البيئات الحضرية.
الآن يمكن استخدام هذه الصناديق حتى في المحركات ذات الطاقة العالية. بعد إجراء تغييرات على التصميم ، خضع نطاق نسبة التروس أيضًا لتغييرات ، وهذا هو سبب زيادة نعومة السيارة. بعد إجراء جميع التغييرات ، أصبح X Tronic ناقل الحركة الأكثر موثوقية على الإطلاق. بالمناسبة ، تم تثبيته الآن ليس فقط على نيسان ، ولكن أيضًا على رينو.
كيفية تشغيل هذا المتغير بشكل صحيح
في فصل الشتاء ، مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك ، لا تعرض ناقل الحركة لأحمال زائدة. يجب تسخين صندوق التروس بشكل صحيح. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى 15 دقيقة على الأقل.
تأكد من أن تضع في اعتبارك أن المحرك يسخن في وقت أبكر من المتغير. لذلك ، لبعض الوقت بعد بدء تشغيل المحرك في فصل الشتاء ، من المستحسن بشدة تشغيل دورات أعلى. وقبل أن تبدأ مباشرة ، تحتاج إلى تشغيل جميع الأوضاع واحدة تلو الأخرى ، والبقاء في كل وضع لمدة تصل إلى 15 ثانية.
من وقت لآخر ، من الضروري التحقق من حالة زيت ناقل الحركة ، وكذلك مراقبة مستواه. إذا انخفض حجم الزيت بشكل كبير أو كان غائبًا تمامًا ، فمن الضروري اتخاذ تدابير عاجلة لتحديد سبب هذه الظاهرة غير السارة. في حالة الغياب التام للزيت ، يجب عدم تشغيل السيارة مطلقًا ، فقد يتسبب ذلك في تلف المحرك. يجب استبدال سائل ناقل الحركة بالكامل إذا بدأت رائحته تشبه الأبخرة.
إذا كانت سيارتك مزودة بصندوق متغير ، فعليك أن تنسى البداية المفاجئة. ينطبق هذا الحظر على كل من التوقيت الشتوي والصيفي. كما أنه من غير المرغوب فيه للغاية الانزلاق.
لإزالة السيارة من الانجراف الثلجي ، لا يوصى بتدويرها عن طريق تحريك المحدد من الموضع D إلى الوضع R والعكس بالعكس - وبهذه الطريقة يمكنك ببساطة "قتل" التروس ، كما يمكن أن تتلف وصلات الشريحة بشكل كبير. وإذا كانت سيارتك عالقة في جرف ثلجي أو في الوحل ، فيمكنك سحبها بمساعدة سيارة أخرى ، بعد ضبط علبة التروس على الوضع المحايد.
لكن سحب المركبات بنفسك أمر محبط للغاية. من الأفضل أيضًا الاستغناء عن استخدام المقطورات. لا ينطبق البيان الأخير على X Tronic JF016 و JF017.
يجب أن تكون جميع أنواع أجهزة الاستشعار ، وكذلك أجهزة التحكم ، في حالة مرضية دائمًا. يتميز تصميم المتغير بوجود عدد كبير من الإلكترونيات. هذا ، بالطبع ، جيد جدًا ، ولكن هناك أيضًا جانبًا سلبيًا - إذا تعطل أحد أجهزة الاستشعار ، فقد يتوقف النظام بأكمله عن العمل أو سيبدأ عملية الطوارئ.
المتغير هو آلية معقدة نوعًا ما ، ولا يمكن للجميع فهم طريقة عملها ، لذلك من الأفضل تكليف المحترفين بإصلاحها.
إلى متى سيستمر وماذا يمكن أن ينكسر
سيعمل نظام X Tronic بشكل طبيعي لمسافة 150 ألف كيلومتر تقريبًا. بعد هذا المدى ، تبدأ مواردها في النفاد. كقاعدة عامة ، تعمل الآلية هذه المرة بشكل صحيح ، وهي مضمونة من قبل الشركة المصنعة. بالطبع ، سيعتمد عمرها الافتراضي على السيارة التي تم تركيبها عليها وعلى ظروف التشغيل. ولكن بعد الأميال المحددة ، قد ينكسر المتغير.
يتميز صندوق التروس هذا بعدد من الأعطال. أحد أهمها ارتعاش السيارة عند إسقاط الغاز. إذا كان صندوق التروس معيبًا ، فإن السيارة ستنطلق بسرعة عندما ينخفض وضع السرعة إلى 20 كم / ساعة.
إذا لم تتبع قواعد تشغيل السيارة ، فبعد فترة من الوقت سيبدأ الصندوق المثبت عليه في إصدار أصوات تذكرنا بضوضاء عربة ترولي باص متحركة. من المستحيل الإشارة إلى أي سبب واحد لهذا الخلل - يمكن أن يكون هناك الكثير منها ، وللتحديد الدقيق ، من الضروري إجراء التشخيص.
يمكن أن يتعرض محرك الحزام أيضًا لبعض الأضرار. ينكسر الحزام ببساطة إذا لم يتم اتباع قواعد تشغيل الماكينة ، ولم يراقب أحد حالة محرك الحزام. يكون كسر الحزام محفوفًا بأضرار أخرى ، حيث يمكن أن تتسبب جزيئاته في إتلاف العناصر الأخرى للوحدة.
عطل آخر شائع في CVT هو فشل التحمل. سبب هذا العيب هو أيضًا ، كقاعدة عامة ، التشغيل غير السليم لوحدة الطاقة. عندما يحدث هذا ، سوف تسمع ضوضاء قوية غير معهود من الصندوق.
المميزات والعيوب
مما لا شك فيه أن ناقل الحركة CVT بشكل عام و Ixtronic على وجه الخصوص لديه مزايا معينة على ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي. من بينها ، يجب ملاحظة ما يلي:
- ديناميكيات أفضل لحركة السيارة - تصبح أكثر سلاسة.
- لا يوجد ضوضاء أثناء تشغيل المتغير (فقط الأجهزة المعيبة هي الاستثناء).
- وفقًا للمصنعين ، فإن X Tronic أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. يصبح هذا ممكنًا بسبب حقيقة أن المحرك لا يتوقف أثناء التوقف.
- بفضل أحدث التحسينات ، أصبح هذا النوع من المتغيرات أطول. أصبحت الوحدة أكثر موثوقية بشكل ملحوظ.
- تنبعث مواد أقل ضررًا في الهواء.
- تبديل وضع السرعة غير مطلوب. لا توجد أيضًا دواسة القابض ، مما يجعل القيادة أسهل بكثير.
- تسارع السيارة بشكل أسرع.
إذا تحدثنا عن عيوب هذه الوحدة ، إذن ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم تقليل الديناميكيات مقارنة بالميكانيكا. يمكن أن تسمى السمة المميزة لها "التفكير" في المربع أثناء رفع تردد التشغيل.
الحساسية للحرارة هي عيب كبير آخر. إذا كان المقصود من التشغيل المستمر للسيارة بسرعة متزايدة ، فمن الأفضل الامتناع عن استخدام مثل هذا الصندوق.ومع ذلك ، يوصي الحرفيون في هذه الحالة بتثبيت مبرد تبريد إضافي على علبة التروس.
بشكل عام ، تعتبر CVTs حساسة للغاية للقيادة دون اتباع قواعد استخدامها. إذا كنت لا تهتم بهم ، فأنت بحاجة إلى الاستعداد لحقيقة أن الإصلاحات باهظة الثمن ستكون مطلوبة قريبًا.
ما هي الآلات المستخدمة
حتى وقت قريب ، تم تثبيت CVTs على السيارات بمحركات 2.0 و 3.5 لتر ، ولكنها الآن متوفرة أيضًا على محركات 1.6 لتر. على سبيل المثال ، يتم تثبيت هذا الصندوق على Renault Kaptur.
يدعي المصنعون أنه بفضل تركيب X Tronic ، حققوا وفورات كبيرة في الوقود - تصل إلى 12٪ ، وتم تقليل معدل الاحتكاك بنسبة 40٪. في المستقبل ، من المخطط أن يتم تثبيت هذا CVT على Nissan Qashqai. ولكن الآن لديها مكان لتكون في العديد من طرازات نيسان ورينو.
حصيلة
الاختلافات في التصميم هي الاختلافات الرئيسية بين علب التروس التقليدية و Ixtronic. يتم تحديث الجهاز باستمرار ، وتؤدي هذه التحسينات إلى زيادة عمر أجزاء مختلفة من السيارة - على سبيل المثال ، ناقل الحركة. يمكنك قراءة المراجعات السلبية حول استخدام هذه الوحدات على الإنترنت ، ولكن كقاعدة عامة ، يتم كتابتها من قبل سائقي السيارات غير المثقلين بالالتزام الإلزامي بقواعد تشغيل سيارتهم. قبل شراء سيارة ذات CVT ، عليك التفكير مليًا في أسلوب قيادتك. تذكر أن القيادة العدوانية يمكن أن "تقتل" ناقل الحركة بسرعة إذا كانت الآلة مزودة بنظام X Tronic.
