محتوى المقال:
- ركوب في الثقوب
- تجنب عقبة
- تدخل على اليمين
- البرك
الطرق الروسية ، أو بالأحرى غيابها ، لم يوبخها الكسالى فقط. على الرغم من القرن الحادي والعشرين خارج النافذة ، يبدو أن روسيا لن تقترب أبدًا من المستوى الأوروبي من حيث جودة مساراتها في العصور الوسطى. حتى لو كان من الخطر القيادة في جميع أنحاء المدينة ، خاصة بعد الربيع ، عندما يذوب الثلج مع الأسفلت ، فإن رحلة إلى المنزل الريفي أو مجرد نزهة خارج المدينة تبدو نقطة جذب مميتة.
هذا هو السبب في أنه من المهم أن تكون قادرًا على القيادة على طرق وعرة دون الوقوع في مصائد المطبات والحفر التي تهدد العجلات بالتشوه وتعطيل الهيكل. في الربيع ، عندما يكون كل شيء مغطى بالطين وبقايا الثلج والبرك في نفس الوقت ، ليس من السهل ملاحظة الحفر ، والتي توفر دائمًا خدمات السيارات مع مجموعة كاملة من ضحايا ظروف الطرق الوعرة.
ركوب في الثقوب
يمتلك مالكو السيارات الروس ، مثلهم مثل غيرهم ، تقنية القيادة عبر الثقوب. يتم الاهتمام بشكل خاص من قبل السائقين الذين تم تجهيز سياراتهم بنظام ABS. يكون الموقف ممكنًا عندما يسد النظام العجلات المعلقة فوق الحفرة ، مما يزيد من مسافة الكبح مرتين تقريبًا. لذلك ، إذا واجهت سيارة تسير بسرعة مناسبة أي خلل في الطريق ، فقد ينتهي هذا الاجتماع بوقوع حادث.
عندما تكون الحفرة في الأفق ، يجب عليك تقليل السرعة مقدمًا. إذا كان ذلك ممكنًا ، فأنت بحاجة إلى تجاوز العقبة. إذا كان عرض الحفرة لا يسمح بذلك ، فأنت بحاجة إلى الضغط بحدة على الفرامل ، مما يجبر عناصر التعليق الأمامي على الانضغاط. بعد ذلك ، عند تحرير الفرامل بالقرب من الحفرة ، سوف تتحرك الآلة فوقها بأدنى سرعة.
تؤدي مثل هذه المناورة إلى حقيقة أن الجزء الأمامي من السيارة بعد انتهاء عملية الكبح سيرتفع قليلاً ، وستمر العجلات في الحفرة بأقل ضغط. بهذه الطريقة ، لن يعاني التعليق من الصدمات ، ولن تتضرر الإطارات والجنوط من حافة الحفرة إذا كانت عميقة بدرجة كافية.
طريقة أخرى فعالة هي ما يسمى بـ "التحليق في حفرة" ، والذي يستخدمه الرياضيون غالبًا عند التجمع على أقسام الطرق الصعبة. يكمن جوهرها في حقيقة أن العجلات بالكاد تلمس منطقة المشكلة أو يتم التخلص منها إلى أقصى حد من وزن السيارة. في كل حالة محددة ، من المهم تحميل أو تفريغ أجزاء معينة من الماكينة. من الناحية الفنية ، يبدو الأمر كما يلي:
- بغاز قوي مضغوط ، ستجلس السيارة ، كما كانت ، تقوم بتفريغ ممتص الصدمات الأمامي ؛
- عند الضغط على الفرامل ، سيحدث العكس - ستضغط الماكينة على الينابيع الأمامية ، وتطلق المؤخرة ؛
- سيتم تحرير الجانب الأيمن من الانعطاف الحاد إلى اليسار ، وبالتالي العكس.
وهذا يعني ، اعتمادًا على نوع التفاوت ، من الضروري تفريغ بعض المحاور والعجلات ، مما يساعد السيارة على تجاوز العقبات بأقل ضرر ممكن.
تجنب عقبة
بالطبع يوصى بتجاوز أي عقبة على الطريق بدلاً من التغلب عليها بشكل مباشر. ثم ستعفى السيارة من الكبح المفرط ، والتعليق - من الحمل الزائد. إذا كان الممر المجاور مجانيًا أو كان الناس لا يتحركون على جانب الطريق ، فلا يجب عليك التحقق من إمكانيات سيارتك ، ومن الأفضل القيام بمناورة الالتفافية.
قد لا تعمل هذه النصيحة مع سيارات الدفع الرباعي التي تحتوي على إطارات عالية المستوى يمكنها التعامل مع أي تضاريس بشكل مثالي. إذا قمت بالمناورة بسرعة كبيرة بسرعات عالية ، فقد يؤدي مركز ثقل المركبة ، وهو مرتفع بدرجة كافية ، إلى الانقلاب.
تدخل على اليمين
إذا كان من المتوقع وجود حفرة على الجانب الأيمن ، فقم بتفريغ العجلة اليمنى. للقيام بذلك ، تحتاج إلى "التذبذب" قليلاً إلى اليسار وتقويم الوضع إلى الوراء على الفور. سيؤدي هذا الإجراء أولاً إلى تحميل العجلة اليمنى للفك فورًا. في هذا الشكل يجب أن تمر الحفرة بأقل تأثير على نفسها.
إذا كانت الحفرة كبيرة لدرجة أنه يجب دفع جميع العجلات إليها ، يحتاج السائق إلى ضغط ممتصات الصدمات الأمامية عن طريق الضغط على دواسة الفرامل إلى أقصى حالة. سوف "تعض" السيارة للأمام ، وسوف تسترخي ممتصات الصدمات مرة أخرى ، ولن يضع الممر ضغطًا لا داعي له على المحور الأمامي.
أثناء أي تلاعب ، يجب توجيه كل من دوران التوجيه والضغط على دواسة الفرامل إلى السرعة التي تتحرك بها السيارة في الوقت الحالي. عند السرعة العالية ، يجب ألا تدور عجلة القيادة أكثر من 1-2 سم حتى لا تنقلب السيارة. مع انخفاض السرعة ، تزداد زاوية الدوران.
البرك
يعتبر الوقت الأكثر غدرًا بالنسبة لسائقي السيارات هو بداية المطر ، حيث يتم تقليل التصاق العجلات بقاعدة الطريق على الفور بسبب حقيقة أن مياه الأمطار الممزوجة بالغبار تشكل مزيجًا من الطين الزلق. إذا لم يكن المطر قصير الأجل ، فسيتم غسل هذه الأوساخ عن السطح وستتم استعادة الالتصاق مرة أخرى ، على الرغم من أن خطر الانجراف سيظل مرتفعًا جدًا.
علاوة على ذلك ، في ظل المطر ، هناك احتمالية كبيرة للانزلاق المائي ، عندما يتم تقليل مناولة السيارة إلى الصفر. كقاعدة عامة ، يحدث بسرعة حوالي 60 كم / ساعة ، بغض النظر عن مستوى الماء على الطريق ، أو من الكبح على السرعات المنخفضة. لتجنب هذا التأثير ، بدأت الشركات في تطوير إطارات خاصة بنماذج "المطر" على شكل أخاديد عميقة وشبكات عرضية من الفتحات.
في الطقس الممطر ، يجب عليك:
- كن حذرًا للغاية في الدقائق الأولى من سوء الأحوال الجوية ؛
- إجبار جسم الماء بأدنى سرعة مسموح بها ؛
- لا تقم بحركات مفاجئة ، بما في ذلك الكبح ؛
- مراقبة مناورات مستخدمي الطريق الآخرين للتعرف على الخطر في الوقت المناسب ؛
- الفرامل بسلاسة قدر الإمكان ، وتجنب الهزات المفاجئة.
برك بعمق حوالي 10-15 سم
من خلال حركة السيارة في المقدمة ، يمكنك تحديد مستوى عمق البرك التي تقودها. حتى أصغرها يجب عبوره بأدنى سرعة حتى لا تغمر الرذاذ نظام الإشعال وتتسبب في توقف الماكينة.
تحتاج إلى تجاوزه في مسار مستقيم ، لأن المناورات أثناء القيادة أو الكبح المفاجئ يمكن أن يؤدي إلى الانزلاق وفقدان السيطرة. يحدث الشيء نفسه عند القيادة في الماء مع النصف الأيسر فقط أو النصف الأيمن فقط - تتلقى عجلة القيادة حمولة كبيرة ، مما يحرم جزئيًا من التحكم.
إذا كانت البركة أقرب إلى المنعطف ، فيجب وضع المقود لعبورها مباشرة ثم إعادتها إلى موضعها الأصلي لدخول المنعطف.
يمكنك تجفيف آلية الفرامل بعد وجود عائق مائي عن طريق الإبطاء قليلاً.
برك بعمق حوالي 15-25 سم
يمكن مقارنة عمق هذه البركة بكبح قياسي. من الأفضل قيادتها بسرعة لا تزيد عن 10 كم / ساعة في أدنى ترس. السرعة العالية لهذا النوع من العوائق محفوفة بالضرر الذي يلحق بالرادياتير وشبكته ومصده وحتى نظام التبريد. يمكن أن تصل الموجة المتكونة عند دفع بركة إلى المحرك و "تقتل" نظام الإشعال.
يجب أن تتحرك في الماء بالفعل بشكل متساوٍ ، دون توقف أو زيادة السرعة. خلاف ذلك ، سوف يغمر المحرك جزء من الموجة ، وجزء - حجرة المحرك.
ستكون العواقب هي تبلل القابض والوسادات ، والتي تجف خلال رحلة موحدة مع فرملة خفيفة ومتكررة. ستكون النتيجة الأسوأ بكثير إذا دخلت المياه المتسخة في مفاصل التوجيه والعامة أو المحور الخلفي.
يكمن خطر البرك المتوسطة الحجم في احتمال وجود عوائق أخرى تحتها - حجارة أو حفر أو فتحات صرف صحي.يتم إضافة تعقيدات إضافية من خلال الموجة القادمة من السيارات المجاورة ، والتي يمكن أن تكون قوية بما يكفي للتدخل في حركة المرور المستقرة.
برك بعمق 25-30 سم
تشكل هذه البرك أكبر خطر على سائقي السيارات ، نظرًا لوجود احتمال كبير لحدوث مطرقة مائية من سكب الماء في الأسطوانات التي اخترقت مآخذ الهواء. يستلزم هذا الموقف تدمير المكابس وظهور تشققات في كتلة الأسطوانة وثني قضبان التوصيل. في الواقع ، يمكن أن تتسبب بركة واحدة عميقة في إصلاح المحرك.
يجب على السائق فور شراء الآلة قراءة التعليمات الخاصة بها بعناية ، والتي يجب أن تشير إلى الحد الأقصى للعمق المقبول الذي يجوز الغوص عنده. إذا لم تكن هناك مثل هذه المعلومات ، فيمكنك تحديدها بشكل مستقل بناءً على مستوى دخول الهواء. إذا كان من الواضح من مرور البركة بواسطة السيارات الأخرى أن عمقها كبير ، فمن الأفضل الالتفاف وإيجاد طريقة أخرى.
إذا لم تكن هناك طرق التفافية أو إذا كانت حالة الطريق لا توجد وسيلة للالتفاف ، فيجب عليك تقليل السرعة إلى 5-10 كم / ساعة للتغلب على العائق. أنت بحاجة إلى التحرك بسلاسة ، دون تقليل السرعة وتغيير التروس. وبعد مغادرة البركة ، لا تحتاج إلى إيقاف تشغيل المحرك على الفور ، بل يجب أن يعمل لفترة من الوقت حتى يجف من تلقاء نفسه.
يمكن أن يكون الضرر الناتج عن البركة العميقة كبيرًا جدًا - بالإضافة إلى حقيقة أن الماء يتغلغل في الداخل ، فإنه سيغطي جميع الأجزاء التقنية تقريبًا من السيارة. إذا دخلت المحرك ، فلا ينبغي أن تبدأ حتى تجف تمامًا ، حتى لا تتلف كتلة الأسطوانة.
سواء كانت سيارة محلية أو سيارة أجنبية أو سيدان أو سيارات الدفع الرباعي ، فإن التغلب غير المناسب على التضاريس الوعرة سيؤدي إلى تشوه خطير للعجلات وإلحاق الضرر بالهيكل. لذلك ، فإن أول شيء يجب أن يتعلمه كل مالك سيارة روسي هو التشغيل الكفء لسيارته في ظروف الطرق الرهيبة.
